Гидроцилиндры

являются ключевыми элементами гидравлических систем на огромном количестве моделей техники и оборудования. Их назначением является увеличение межосевого расстояния с помощью повышения давления рабочей жидкости во внутренней полости гидроцилиндра. Обычно это моторное масло или другая специальная гидравлическая жидкость.

При этом производится подъём кузова самосвала, поворот прицепного манипулятора, подъём кабины грузовика и практически любое доступное воображению действие. Постоянно появляются всё новые и новые модели коммунальной, грузовой, специальной или сельскохозяйственной техники, в каждой из которых так или иначе задействованы гидроцилиндры.

Гидроцилиндры бывают:

  • мембранные или поршневые
  • плунжерные
  • сильфонные
  • телескопические
    (механизмы, включающие в себя несколько гидроцилиндров, расположенных внутри друг друга и выдвигающихся поочерёдно)

Различают гидроцилиндры:

  • одностороннего действия 
    (складываются под влиянием внешней силы)
  • двухстороннего действия 
    (у вторых движение штока в обратную сторону также управляется гидроприводом).

Некоторые гидроцилиндры предназначены конкретно для выполнения определённых видов работ, например подъёма кузова. Они так и называются: гидроцилиндры подъёма кузова и т.д. Мы предлагаем изготовление и ремонт большой номенклатуры гидроцилиндров, как для отечественной грузовой, специальной и кли коммунальной техники так и для зарубежных моделей.

В процессе эксплуатации эти агрегаты испытывают немалые нагрузки, поэтому возникают различные поломки, как почти незаметные и не влияющие на работу гидравлической системы, так и приводящие к остановке всего механизма.

Основным видом поломки является разрушение уплотнительных колец, что приводит к утечкам рабочей жидкости. Это понижает давление в полости и приводит к бесполезности или полной поломке гидравлики. Наилучшим решением этой проблемы является регулярный профилактический осмотр и проведение регламентных работ в рекомендованные производителем сроки, что позволяет минимизировать затраты денег и времени на ремонт гидроцилиндров. В случае, если поломка имела место, но произошло только разрушение уплотнительных колец, гидроцилиндр можно восстановить.

При ремонте в основном производят следующее:

  • разборка, промывка и дефектация узлов и деталей гидроцилиндра
  • замена комплекта уплотнительных колец
  • замена гильз и штоков
  • изготовление и замена или освежение поршня
  • замена втулок и реставрация проушин и сквозных крышек.
  • Этот комплекс мероприятий позволяет произвести необходимые ремонтные и восстановительные работы и вернуть работоспособность механизму без значительных затрат времени и денежных средств. После ремонта производится проверка работоспособности цилиндра на стенде. На все виды цилиндров, произведённых или отремонтированных нами, даётся гарантия 6 месяцев.

Гидрораспределители

Основным управляющим элементом гидравлической системы является гидрораспределитель. Это управляющий элемент, путём изменения давления и направления течения потока жидкости изменяющий режим работы системы. Они служат для пуска или отключения систем, для управления гидродомкратами или гидроцилиндрами и так далее.

Основной областью применения гидрораспределителей являются стационарные и мобильные установки, станки и прессы, автокраны и экскаваторы. Большое разнообразие существующих моделей позволяет реализовать огромное количество функций. В зависимости от необходимого набора функций вы можете выбрать наиболее подходящую вам модель гидрораспределителя.

Крановые.

Этот тип устройств обладает малой пропускной способностью (обычно не более 10 л/мин) и в основном служит для подачи управляющего сигнала на гидрораспределитель основного потока. Их запорные и управляющие элементы выполняются в виде конических или цилиндрических кранов. Конические предпочтительнее, так как они обеспечивают большее запорное усилие за счёт разности площадей между основанием и вершиной конуса.

Золотниковые

В этом типе агрегатов управляющим элементом служит цилиндрический золотник, который в зависимости от сложности управляющей системы и количества подводимых в корпусе каналов имеет разное количество поясков. Пропускная способность варьируется в очень широких пределах.

Клапанные

Этот тип агрегатов имеет наибольшую пропускную способность и используется в промышленных машинах и установках с высоким давлением рабочей жидкости. Они характеризуются высокой надёжностью и герметичностью уплотнений. По устройству управляющего и запорного элемента эти агрегаты делят на конические и шариковые, а по способу переключения выделяют гидрораспределители с ручным, электромагнитным или гидравлическим управлением.

Наиболее распространены секционные гидрораспределители. Этот вид агрегатов отличается наличием мощного корпуса, в котором выполнены каналы для подвода рабочей жидкости из бака, отвода её в сливную трубу и перепуска между потребителями для управления. Перепуском управляют золотники, что обеспечивает высокую точность, герметичность и надёжность функционирования гидрораспределителей.

Мы реализуем более 15 моделей гидрораспределителей, применяемых на более чем ста моделях коммунальной и сельскохозяйственной техники отечественного производства. Наша компания также производит их ремонт на специализированном участке. Производится разборка, дефектация, освежение поверхностей, замена изношенных деталей, сборка, испытания, покраска.

После ремонта все агрегаты проходят приёмо-сдаточные испытания на стендах и контроль качества и получают сертификат соответствия. Мы предоставляем 6 месяцев гарантии на всю продукцию. Приобретая или заказывая у нас ремонт гидрораспределителей, вы получите надёжную продукцию в сжатые сроки и по приемлемой цене.

Турбокомпрессоры

являются одним из наиболее важных узлов двигателя многих видов техники. От их надёжности и долговечности во многом зависит качество работы всей двигательной установки. Поэтому так важно знать, как правильно обслуживать турбокомпрессоры, чтобы максимально увеличить срок их службы.

Совет 1. Чистка

Снять и очистить от остатков масла сливные трубопроводы, сапун двигателя, конденсатор для масла. Сменить топливный и маслофильтр двигателя. Не используйте жидкий герметик для изоляции стыков, он плавится и загрязняет масло. При установке смажьте компрессор маслом через отверстие для его подвода. При первом запуске после чистки дайте двигателю минут 5 поработать на холостом ходу, потом ненадолго повысьте обороты и проверьте компрессор на наличие утечек масла, воздуха или отработавших газов.

Совет 2. Трещины

В процессе эксплуатации в корпусе турбокомпрессора неизбежно появятся микротрещины. Это произойдёт вне зависимости от модели двигателя, модели турбокомпрессора или режима эксплуатации двигательной установки. Это происходит из-за постоянно действующего на металл давления сжимаемого воздуха.

В большинстве случаев микротрещины так и останутся незамеченными, так как они не влияют на работу турбокомпрессора. Однако, некоторые виды трещин могут привести к разрушению корпуса турбокомпрессора и поломке двигателя. Поэтому важно понимать, какие трещины опасны для функционирования системы, а какие нет.

  • трещины на фланце и средней перегородке корпуса турбины.
    Если не повреждён уплотнительный элемент, то не представляют опасности.
  • трещины на перегородке (даже сквозные), если их длина не превышает 30мм, а между двумя соседними расстояние не менее 12 мм
  • две встречные трещины, если каждая не длиннее 15 мм и между ними расстояние не менее 6мм
  • трещины в седле клапана могут быть не более 10мм длиной и не могут проходить поперёк рабочей полости. Признаки утечки недопустимы.
  • Возле отверстия для ротора допускаются трещины не более 15 мм длиной, не проходящие поперёк рабочей полости. Уплотнительный элемент не должен быть повреждён.

При этих условиях трещины не представляют опасности и можно продолжать эксплуатацию турбокомпрессора. Однако:

  • средняя перегородка не должна быть повреждена или деформирована
  • трещины на задней стенке корпуса турбины недопустимы
  • все края и стыки поверхностей не должны иметь повреждений и следов утечки.

В случае обнаружения этих признаков срочно произведите ремонт турбокомпрессора с заменой корпуса и уплотнительных элементов.

Совет 3. Система остановочной смазки.

Компрессор часто выходит из строя, так как маслонасос останавливается одновременно с двигателем, а ротор компрессора крутится ещё несколько минут без смазки маслом. Устраняется это очень простым способом. На входном маслопроводе сделайте Т-образный штуцер и подключите небольшой бачок для масла, который будет всегда выше уровня масла в основном баке. При запуске он заполнится маслом, а после выключения маслонасоса и спадания давления в системе, масло из него начнёт вытекать и смазывать подшипник ротора турбокомпрессора в процессе его остановки.

Соблюдение этих несложных советов позволит вам значительно увеличить срок службы турбокомпрессора. Удачи!

Гидрозамки

Любая гидравлическая система может и должна находиться в двух состояниях, а именно в нагруженном или разгруженном. Причём в нагруженном состоянии она должна находиться столько, сколько необходимо, без самопроизвольного отключения или перемещения рабочего органа. Эту функцию выполняют гидрозамки.

Гидрозамком называется узел, который стабильно удерживает гидравлическую систему в нагруженном положении. Существует 2 основных вида гидрозамков: одностороннего или двустороннего действия. Односторонний клапан пропускает жидкость только в одном направлении, а если она начинает течь обратно, клапан закрывается. Он регулирует только одну гидролинию. Двусторонний клапан регулирует сразу две гидролинии.

Односторонние гидрозамки имеют конические запорные элементы. В основном ими оборудуются самоходные машины и устройства. Чаще всего эти замки монтируются внутрь гидравлических линий. Они имеют обратные клапаны и цилиндры управления для обеспечения возможности принудительного открытия гидрозамка.

Двусторонние гидрозамки бывают двух разновидностей:

• неразгруженные,
• разгруженные.

Неразгруженные гидрозамки имеют штоковую полость, соединённую с внутренним дренажом (подклапанной полостью). В разгруженных гидрозамках эти полости разобщены и имеется внешний дренаж, соединённый со штоковой полостью. Эта модификация гидрозамков более дорога, но и более функциональна.

При выборе места для размещения гидрозамка в системе следует учитывать его тип и требования к скорости работы системы. Дроссели с обратными клапанами ограничивают величину расхода рабочей жидкости, а значит и скорость опускания рабочего органа.

Если в схеме гидравлики грузоподъёмного механизма не предусмотреть дроссель с обратным клапаном, то гидрозамок будет самопроизвольно открываться под действием управляющего давления. В этом случае рабочий орган будет опускаться под воздействием нагрузки или силы тяжести, что может привести к поломке механизма.

Причём нарастание давления приведёт к повторному закрытию гидрозамка, затем он снова откроется, снова закроется и т.д. Таким образом образуются пульсации давления и рабочий орган опускается рывками.

Для исключения этого явления между гидроцилиндром и гидрозамком устанавливают дроссель с обратным клапаном. Его сопротивление при опускании рабочего органа позволяет открыть обратный клапан гидрозамка и зафиксировать его в этом положении.

Если дросселирование желательно реализовать за гидрозамком, к примеру, в гидрораспределителе, необходимо применять разгруженные гидрозамки, у которых дросселирующее давление не воздействует на управляющий поршень гидрозамка и не препятствует опусканию рабочего органа.

Управляющее давление для гидрозамков может составлять от 0,02 до 32 МПа. Для подбора гидрозамка требуется знать величину управляющего давления в момент открытия гидрозамка и в начале опускания рабочего органа. 

2008-2018 © ЧП "Родонит 2008" сайт rodonit2008.com все права защищены.

Яндекс.Метрика

Спецкаталог